Информационное агентство

Астраханские новости

Астраханские новости

e-mail: astnews@yandex.ru

Доменные имена официальных сайтов органов госвласти Астраханской области принадлежат частным структурам и анонимным лицам. Практически все органы исполнительной...

Я, Терский Максим Николаевич, выхожу из рядов «Либерально-Демократической Партии России» вынужденно, но по собственному желанию и следующим основаниям. В декабре 2011...

БЛОГИ: Хаос вместо туризма и культуры

БЛОГИ: Хаос вместо туризма и культуры

Министр культуры Хазарии теперь отвечает и за туризм в регионе. Посмотрите на фотку внимательно. У путешественника бывают такие формы? Не бывает.
Путешественник всегда поджар, обветрен, у него светятся глаза от пройденных путей и волосы стоят дыбом от предвкушения путей предстоящих. Путешественник, турист - это Конюхов. И пусть почки от бухла отваливаются, зато он всех и вся сделал.
В Астрахани в плане культуры творится управляемый хаос под тонким управлением не тонкого человека. Теперь туризму приснится деталь министра наверняка. Подсказать какая или сами поймёте?

БЛОГИ: Астраханская область без своих посланцев в Лондоне. Впервые с 1968 года

БЛОГИ: Астраханская область без своих посланцев в Лондоне. Впервые с 1968 года

Всё, приплыли! Впервые с 1968 года в составе сборной нашей страны на Летней Олимпиаде не будет ни одного представителя Астраханской области.
Последняя надежда, пусть и микроскопическая, улетучилась вчера после завершения отборочной регаты по академической гребле. И так было ясно, что экипажу четвёрки сборной России, ведомой астраханской загребной Юлией Калиновской, будет сложно опередить сборные Италии, Франции, Румынии и Польши в споре за единственную путёвку в Лондон. Так и случилось - россиянки финишировали на последнем месте, проиграв полькам почти 13 секунд!

БЛОГИ: Культур-мультур, Тарасова и туризм

БЛОГИ: Культур-мультур, Тарасова и туризм

После того как Путин сформировал правительство и стало ясно, что на федеральном уровне туризм переходит в ведение министерства культуры, появились опасения, что на местном уровне туризм тоже отдадут на растерзание культуре.
Почему на растерзание? Да потому что заведует местной культурой скандально известная министр Тарасова. Я много писал о ней. Чего только стоит выпуск буклетов, посвященных открытию нового музыкального театра, где Тарасова сама себя назвала главным идейным вдохновителем стройки. Хорошо, что не главным прорабом.

АСТРАХАНЬ - ГОРОД АСОВ. Новая-старая версия происхождения названия нашего города!

АСТРАХАНЬ - ГОРОД АСОВ. Новая-старая версия происхождения названия нашего города!

Официальная история высказывает мнение, что когда-то на территории нынешней Астраханской области и ряда других регионов России жили Асы. Название ряда городов юга России прямо об этом говорит. К примеру, вот как переводится слово Астрахань по образам нашего древнего Русского языка.
Когда-то очень давно у Расы (нынешние белые народы нашей земли) существовало 6 основных видов письма: Даарийские траги, Каруна (Харийские руны), Расенские молвицы или образно зеркальное письмо, Святорусские образы или Буквица, Глаголица или торговое письмо, Словенское народное письмо (берестяное или черты и резы).

СТАНУТ ЛИ АСТРАХАНСКИЕ ЧИНОВНИКИ БЛИЖЕ К НАРОДУ?

СТАНУТ ЛИ АСТРАХАНСКИЕ ЧИНОВНИКИ БЛИЖЕ К НАРОДУ?

В последнее время много говорят об открытости наших чиновников, их любви к рядовым гражданам. Теперь они, мол, стали такими пушистыми и мягкими, словно молодые котята. К ним, мол, теперь можно заходить чуть ли не без стука, а инвалидам, участникам Великой Отечественной войны и некоторых других боевых действий чиновничьи двери всегда открыты чуть ли не настежь.
Во всяком случае, ходить к ним на приём они могут без очереди. Ну уж это, как говорится, дальше некуда. Не пора ли наших чиновников за это предоставлять к государственным наградам – орденам и медалям? К сожалению, у прокуратуры о действиях и делах российского чиновничества мнение совсем иное. В том числе и о чиновничестве нашего региона.

БЛОГИ: Как нам модернизировать астраханские теплосети

БЛОГИ: Как нам модернизировать астраханские теплосети

В Астраханской области выращивают вкусные помидоры, но астраханцы их не всегда видят. Всю овощную продукцию якобы отправляют в Москву и куда-то на Запад.
Астраханцам приходится питаться дорогими и невкусными резиновыми помидорами, которые приходят из Ирана, Азербайджана, Турции и т.д.. Где выход? Он есть. Трубы для отопления у нас украшают улицы. На протяжении всего горячего трубопровода надо оборудовать парники для выращивания овощной продукции.

СОВЕЩАНИЕ ПО ПОРТОВОЙ ИНФРАСТРУКТУРЕ В АСТРАХАНИ

СОВЕЩАНИЕ ПО ПОРТОВОЙ ИНФРАСТРУКТУРЕ В АСТРАХАНИ

Как уже сообщал AST-NEWS.RU, 12 мая руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко провел в Астрахани совместное совещание с губернатором Астраханской области Александром Жилкиным по вопросам развития российской портовой инфраструктуры Каспийского региона.
Сегодня стали известны подробности этого совещания и дальнейшие действия Росморречфлота.

БЛОГИ: "Институту омбудсмена в Астрахани 15 лет"

БЛОГИ: "Институту омбудсмена в Астрахани 15 лет"

АЛЕКСАНДР ЖИЛКИН: "Мне ежедневно приходит огромное количество писем, обращений, жалоб и предложений. Стараюсь лично отвечать, естественно, физически на все ответить нет возможности, но поручения даю по всем письмам.
Конечно, очень много обращений по вопросам, не входящим в мою компетенцию (правоохранительные органы, суды, СИЗО). Но у нас есть институт Уполномоченного по правам человека, в рамках 15-летия которого сегодня в Астрахани проходит Международная научно-практическая конференция «Институт омбудсмена в Прикаспийском регионе и на Юге России».

ШЕИН БАНАЛЬНО "СЛИЛ" ВЕСЬ ПРОТЕСТ

ШЕИН БАНАЛЬНО "СЛИЛ" ВЕСЬ ПРОТЕСТ

В Кировском райсуде тихо тлеют остатки "пожарища", которое устроил Шеин всего месяц назад. Опальный оппозиционер пытается доказать какие-то нарушения, которые не увидел даже ЦИК. По выходным на Набережной Волги Шеин продолжает собирать свою "могучую кучку" - шеинские соратники горланят песни и снимают друг друга на фото и видео, которые после выкладывают в интернете на радость себе, любимым.
А интернет не дремлет. Там уже давно поняли, что Шеин весь протест банально "слил". Вот что о нашем горе-политикане пишут иногородние интернет-пользователи:

АСТРАХАНЬ В ОЖИДАНИИ ВОЙНЫ

АСТРАХАНЬ В ОЖИДАНИИ ВОЙНЫ

Самый идеальный штиль - абсолютный штиль, тотальный, звенящий бестенок звука. Застывшая картина безмолвия штиля всегда наступает перед бурей. И чем глуше штиль, тем громче буря. Вы что-нибудь слышите? Нет. Так, обычные домашние рутинные заботы и, если кому интересно, города. И фоном, совсем уж фоном проходят у людей мысли о всей области.
Астраханское ханство привычно готовится к большой рыбалке, дачам и поездкам за город. Но всему рано или поздно приходит конец. На этот раз он подкрался столь незаметно, что его до сих пор в упор разглядеть не могут, а надо бы, ой, как надо.

БИЗНЕС АСТРАХАНИ: контроль или бесконтрольность?

БИЗНЕС АСТРАХАНИ: контроль или бесконтрольность?

Контроль бизнеса необходим. Проверка качества продукции и оказываемых услуг, правильность уплаты налогов в бюджет, исполнение миграционных, противопожарных, экологических и прочих правил и законов требует постоянных проверок.
Если учесть, что под прикрытием легального бизнеса может осуществляться преступная и террористическая деятельность, то бизнес должны контролировать структуры МВД, наркоконтроля и ФСБ. Все это очевидно. Но коррупция в органах высшей государственной власти и продажные депутаты, лоббирующие интересы бизнеса, стремятся к ослаблению контроля над бизнесом.

ЗНАЙ СВОЙ ШЕСТОК! Астраханский таможенник Тульников занимается бизнесом и дискредитирует свое руководство?

ЗНАЙ СВОЙ ШЕСТОК! Астраханский таможенник Тульников занимается бизнесом и дискредитирует свое руководство?

Все привыкли, что государственные служащие у нас, в отличие от обычных граждан, живут припеваючи. Стабильная работа, высокая зарплата, социальные гарантии – всего этого «добра» у госслужащих, что называется, с лихвой хватает.
Но некоторым не хватает и этого. К примеру, 31-летний главный государственный таможенный инспектор астраханской таможни Александр Тульников, кроме хорошего оклада подвизается в частном фотоателье «Альбатрос».

ДАЛЕВСКИЕ АРХЕОЛОГИ РАЗЫСКАЛИ ЛАГЕРЬ ХАНОВ ЗОЛОТОЙ ОРДЫ

ДАЛЕВСКИЕ АРХЕОЛОГИ РАЗЫСКАЛИ ЛАГЕРЬ ХАНОВ ЗОЛОТОЙ ОРДЫ

Сотрудники Археологического Центра «Спадщина» Восточноукраинского национального университета имени Владимира Даля в ходе историко-краеведческого исследования нашли и локализовали месторасположение летней ставки ханов Золотой Орды XIV столетия на территории Попаснянского района Луганской области.
Место базы золотоордынских ханов далевским археологам удалось найти по концентрации подъёмного материала. Ставкой ханов оказался гребень узкого водораздельного плато диаметром чуть меньше километра, ограниченного с юга и севера оврагами.

ФЕДЕРАЛПРЕСС: Астраханского представителя ЛДПР вынудили покинуть партию

ФЕДЕРАЛПРЕСС: Астраханского представителя ЛДПР вынудили покинуть партию

Бывший член партии обвиняет ЛДПР в преследовании меркантильных целей.
Максим Терский, бывший кандидат по спискам ЛДПР в думу Астраханской области пятого созыва, вынужден покинуть партию. Об этом он сообщил 16 мая на своем блоге. Подробности – в материале «ФедералПресс.Юг».

«КОММУНАЛКУ» АСТРАХАНИ ВЗЯЛИ В ОБОРОТ! Контроль в сфере ЖКХ будет усиливаться. А что в итоге?

«КОММУНАЛКУ» АСТРАХАНИ ВЗЯЛИ В ОБОРОТ! Контроль в сфере ЖКХ будет усиливаться. А что в итоге?

Листаю центральные и местные газеты. И почти в каждой так или иначе речь идёт о работе ЖКХ, о проблемах ЖКХ, о том, как предполагается улучшить работу ЖКХ.
Рост тарифов на услуги жилищно-коммунальной сферы был и остаётся приоритетом государства. Во всяком случае так декларируется. И не удивительно, что по решению правительства с первого января текущего года впервые за последние годы не произошло увеличения тарифов на ЖКХ. Это будет сделано с первого июля. Однако факт остаётся фактом: Россия по коммунальным расходам обогнала многие страны Европы.

Все материалы "Левой колонки"

Кратко

В Астрахани началось строительство завода, которое будет выпускать трубы с защитным покрытием, газовые трубы, а также изделия из бетона. Инвестором выступает одна из московских компаний.

В Астрахань с рабочим визитом на два дня (23-24 мая) прибыл заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта В.Н. Вовк, в графике которого – посещение всех двадцати стивидорных компаний региона, чтобы на месте оценить потенциал каждой и отношение портовиков к переносу ряда перегрузочных терминалов за пределы областного центра.

В рамках Соглашения о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве между Астраханской областью и Туркменистаном 25 - 28 мая 2012 года в Астраханской области пройдут Дни культуры Туркменистана.

Скончался заслуженный артист России, ведущий артист Астраханского Драматического театра Борис Владимирович Добронравов. 23 мая состоялась траурная панихида.

24 мая Успенском соборе, в 9.30 начнется торжественное Богослужение, после которого, ориентировочно в 11.30, православные астраханцы вместе со священнослужителями пройдут Крестным ходом от Пречистинской колокольни Кремля до Поклонного Кирилло-Мефодиевского креста.

Архив

Май 2012
ПндВтрСрЧтПтСбВс
30123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031123

Поиск по сайту

Полный ездец

Секреты астраханской транспортной мафии. Рассказ о положении дел в крупном автотранспортном предприятии - АПАП-4, обслуживающим рейсы К-1 и К-2.

Уважаемый редактор! Я хочу придать огласке тот беспредел, который творится на нашем транспортном предприятии АПАП-4. Нас, рядовых работников держат фактически на положении рабов, облагая многочисленными поборами. Например, за ежегодный техосмотр платят водители.
Автобусы технически неисправны, нормально пройти техосмотр нереально, поэтому все водители сбрасываются по 200 рублей. Определенный человек везет куда надо взятку, и можно считать, что техосмотр пройден.
Когда водителя останавливает ГИБДД, то его штрафуют. Не предприятие, а именно водителя! Если кто-то осмеливается принести протокол о взыскании штрафа (не по вине шофера!) в организацию, то в ответ он рискует услышать разве что отборный мат, смысл которого сводится к тому, что кто ездит - тот и платит штраф. На сегодняшний день, благодаря халатному отношению руководства к вверенной технике, накопилось порядка двух тысяч штрафов!
Конечно, самый болезненный вопрос - это вопрос о заработной плате. Задержки иногда достигают шести месяцев. В прошлом году четыре месяца все предприятие (кроме начальства, разумеется) сидело без зарплаты. Нам, говорят: «План не выполняете». А как его выполнить, если план дается просто неподъемный? Доходит до того, что работники сами докладывают в выручку свои кровные две-три тысячи, чтобы не потерять штрафами 10 тысяч от зарплаты. За невыполнение плана придумана жесткая система штрафов в виде лишения различных надбавок, премий и т. д. Но теперь план сделали такой, что месячный недобор составляет иногда 10-12 тысяч рублей. 3400 рублей в день собрать очень трудно (в выходные дни план чуть меньше). Ведь 60% наших пассажиров - это льготники (пенсионеры, учащиеся и т. д.). Но и это еще не все - бывает, что водителям вообще не дают кондукторов и они сами вынуждены обилечивать пассажиров. Иногда им помогают в этом родственники, потому что работать за двоих водитель не может чисто физически.
Недавно был такой случай. Контролеры зашли в автобус, в котором не было кондуктора, и внезапно проверяют водителя. Сверив количество билетов и кассу, обнаруживают излишек в 120 рублей. Тут же фиксируют это как нарушение и передают на комиссию. А все дело в том, что водитель просто не имеет возможности одновременно вести автобус, принимать деньги от пассажиров и отрывать билеты. На конечной остановке водители обычно пересчитывают выручку и отрывают невостребованные билеты. Все контролеры знают, что иначе невозможно, но все равно фиксируют нарушение, чтобы иметь повод лишить человека зарплаты.
А чего там лишать? В среднем у нас 14 часовой рабочий день при 19 рабочих днях в месяц. Формально смена два дня через два выходных. На самом деле приходится работать пять дней (чтобы получить премию за регулярность в размере 30% от оклада). Можно работать три дня через два, но тогда даже в самом лучшем случае зарплата водителя не дотянет до 15 тысяч. После всех вычетов оплата труда водителя в час - 20 руб. 84 коп., переработки не оплачиваются. Что такое Трудовой Кодекс, наше начальство даже не подозревает. Условия работы очень тяжелые - ни поесть нормально, ни в туалет сходить. Чтобы получить премию в размере 70% от оклада, водителю надо выполнить план, не перерасходовать топливо, собственными силами поддерживать автобус в исправном состоянии. Иначе получишь в месяц лишь 20 рублей 84 копейки, умноженные на 266 часов работы, то есть 5 тысяч 500 рублей (это если без штрафов). А ведь при приеме на работу обещают 20-22 тысячи рублей! Кондуктора вообще реально получают 1,5-2 тысячи. На эти деньги даже питаться нормально нельзя!
Директор предприятия Колядкин по личным вопросам никогда не принимает. Для пущей надежности доступ информации к директору фильтрует начальник отдела эксплуатации. Так что в докладной можно писать все что угодно, но если там будет неудобная информация, она просто попадет в мусорную корзину, а не на стол руководителю. Профсоюз у нас есть, но совершенно виртуальный, напоминает он о себе только когда собирает деньги на новогодние подарки. То есть жаловаться некому.
Одна кондуктор работает 13 лет. В этом году у нее заболел сын, и она сказала: «Я ухожу на больничный по уходу за ребенком». Ей начальство ответило: «Уйдешь - уволим». Она пошла в инспекцию по труду. Ей дали отпуск только потому, что испугались нагрянувшей инспекции.
Отдельная благодарность от всех сотрудников АПАП-4 Макаровой Татьяне Алексеевне - вершителю судеб простых работяг, начальнику отдела эксплуатации. Именно она отвечает за составление плана, за премии (основную составляющую зарплаты). Она умудрилась так составить новую тарифную сетку, по которой на бумаге зарплата увеличилась, а реально уменьшилась. А теперь самое интересное: на нашем предприятии, формально принадлежащем каким-то москвичам, очень часто появляется губернатор Жилкин. Выступая по телевизору, он обещал 85 новых автобусов «ЛиАЗ», из них получено всего где-то 30-35 штук. Спрашивается, что же такого важного в нашем АПАП-4, чтобы губернатор проявлял к нам такое внимание? При этом на положении трудящихся губернаторское внимание никак не отражается. Дело в том, что Жилкин по слухам является нашим «рабовладельцем», контролируя предприятие через подставных лиц в Москве. Только этим можно объяснить то, что он категорически не желает замечать массовое нарушение Трудового Кодекса в АПАП-4. Чем сильнее «нагнут» работяг, чем жестче их задавят штрафами - тем выше рентабельность фирмы, тем жирнее доход нашего дорогого губернатора. По крайней мере, у нашего начальства очень крутая крыша. Говорят, что за какие-то махинации год назад директора Колядкина арестовали, однако тут же дело было замято и его по-тихому выпустили.
Михаил Н. (работник АПАП-4), газета "Трибунал. Астрахань" №1 (3) январь 2009 года.

Конечно, АПАП не ангелы, но

Конечно, АПАП не ангелы, но когда посмотришь на состояние электротранспорта - как-то критически начинаешь относиться к подобным статьям =) АПАП-4 - ИМХО лучший пассажироперевозчик в Астрахани. Но это, конечно, с точки зрения пассажира, а не сотрудника.
И ещё интересно - на каком это таком маршруте водители АПАП-4 без кондукторов работают, а? ))) Обманывать-то не надо ))))
Как и про 60% льготников - обман. Проездные дорогие и ими сейчас столько людей не пользуются.

О лучшем пасажироперевозчике г.Астрахани АПАП-4

Практически самый плохой перевозчик г.Астрахани.Подвижной состав практически металлолом на котором даже боязно ездить,потому что может сломаться в любой момент.Чадят и этот чад в салоне автобуса от которого можно задохнуться,в салонах некоторых автобусов так грязно что хочется выйти на ходу-замазученность,налёт от чада,пыль слоями,мусор-который иногда выметается на конечных остановках,сиденья грязные-как вообще выпускаются эти автобусы налинию.Теперь об обслуживающем персонале персорале-об этих(Ангелах).Водители и кондуктора практически все курят в автобусе,на замечание могут выразиться в лучшем случае не обратят внимания.Мат и ругань в ихнем лексионе занимает первое место.Водитель может проехать мимо остановки хотя будут стоять пассажиры на остановке.Часто в нарушении маршрута ездят окольными дорогами.Интервал не выдерживается вообще,бывает часами стоят пассажиры на остановках-ответ один пробки виноваты.Диспетчера тоже их подерживают,хотя выслушают и жалобу запишут с данными заявителя-типа ответят о принятых мерах.Ждите-ждите!В администрации также выспушают, посочувствуют ,пообещают приять меры и сообщить о них ждлобщику.Ждите-ждите!Вот такая картина получаетя о нашем доблестном АПАП-4.